Citroën Geschichte

Andre Citroen gründete 1919 die Firma, die er nach ihm benannte, "Citroen". Die französische Firma wurde der erste Massenautohersteller außerhalb Amerikas, der einen Massenmarkterfolg hatte, mit einfachen Designs, die dem wachsenden Automobilmarkt gut dienten. Mit der Produktion des allerersten Autos mit Vorderradantrieb, dem Citroen Traction Avant im Jahr 1934, ist Citroen auch führend in innovativen und ungewöhnlichen Designs, obwohl er weiterhin effizient Massenmarktautos produziert, die sich gut verkaufen. Das in Frankreich ansässige Unternehmen, das an sich als erster europäischer Massenmarkt für Automobile bekannt ist, wurde später in die PSA Peugeot Citroën Gruppe mit Sitz in Paris umgewandelt. Es war üblich, dass Automobilhersteller die Produktion von Autos auf militärische Hardware umstellten die Kampagne im Ersten Weltkrieg, die nach dem Ende des Weltkriegs oft auf die Automobilproduktion zurückging. Andre Citroens Geschichte ist jedoch etwas anders; Die Franzosen beschließen, Autos nach dem Ersten Weltkrieg zu bauen, nachdem er nach dem Krieg keine Verwendung mehr für seine Fabrik hatte. Citroën, der Mann, nicht die Firma, baute ursprünglich Militärkleidung für Frankreich während des Weltkrieges, fand aber nach Kriegsende keine Geschäfte mehr. Mit einer Fabrik in seinem Besitz begann Citroen, Autos mit dem neu entworfenen (durch Le Zebre) Typ A zu produzieren. Der Typ A war das erste Produktionsauto von Citroen, und innerhalb seiner zweijährigen Produktionslebensdauer hatte mehr als vierundzwanzigtausend Einheiten ausgegeben . Ursprünglich für fast achttausend Franken verkauft, wurde der Preis nur ein Jahr später auf zwölfeinhalbtausend Franken angehoben. Mit der produzierten Stückzahl von rund einhundert Stück pro Tag hat sich Citroën als erster europäischer Massenmarkt-Automobilhersteller etabliert. In späteren Jahren der zwanziger Jahre tat sich Citroen mit dem Pionier Budd zusammen, einem amerikanischen Ingenieur, der ursprünglich an Edelstahlkarosserien für Eisenbahnwaggons arbeitete, dann aber an Autohersteller ging, um das Gleiche zu tun. Viele Automobilhersteller dieser Zeit, darunter Citroën, erhielten Stahlkarosserien, die von Edward Budd hergestellt wurden, wobei die Citroën-Wagen mit Stahlkarosserie die ersten außerhalb Amerikas waren. Citroen glaubte stark an die Förderung der Marke, mit dem ikonischen und großen Eiffelturm in Paris, der zwischen 1925 und 1934 mit dem Wort "CITROEN" erleuchtet wurde, eine Marketingmethode zu epischen Werbeaktionen seiner Zeit. Citroën-Autos verkauften sich weiterhin gut, obwohl viele andere Autohersteller nach dem Wechsel von Holz zu Stahl damit begannen, ihre Karosserietypen zu wechseln und zu verbessern, was Citroen sehr basisch und leicht altmodisch machte. Der niedrige Preis der Autos sorgte dafür, dass Masseneinheiten noch verkauft wurden, obwohl das Unternehmen Verluste zu verzeichnen hatte. Die Entwicklung des innovativen Traction Avant, des ersten Fahrzeugs mit Vorderradantrieb, hat das Unternehmen mit einer Reihe neuer Modelle beflügelt. Citroen Autos zum Verkauf [http://citroen.thatsexactlywhatwewant.co.uk/] auf Das ist genau was wir wollen, sowie Citroen Xsara zum Verkauf und andere Autos zum Verkauf [http://www.thatsexactlywhatwewant.co.uk /index.php/cat/Vehicles/sub_cat/Cars].

Posted by March 28th, 2018