2011 Citroen C4 Review - Führend in der französischen Automobilrevolution

Ist es nicht interessant, wie sich der Kreis schließt? Nehmen Sie zum Beispiel den neuesten Citroen C4, den dramatischen und stylischen Ersatz für die uninspirierten Xsara und ZX Modelle im mittleren Preissegment. Nach fast anderthalb Jahrzehnten Peugeot-Besitz und der Bemühung, den Marktanteil durch die Herstellung von Autos im klassischen Stil zu erhöhen, erkannte Citroën schließlich, dass die Marke wirklich zu dem trotzigen, innovativen Geist zurückkehren musste, der Modelle wie DS und GS auszeichnete und CX aus den 50er, 60er und 70er Jahren. In den 80ern und 90ern war es ein Witz, dass jedes neue Citroen Modell ein größeres Doppel Chevron Abzeichen als die früheren Modelle haben musste, da es immer schwieriger wurde, Citroën von Peugeot zu unterscheiden Renault. Nun, mit dem C4 ist dies definitiv nicht der Fall, auch wenn der Doppelwinkel größer und in den Kühlergrill eingebaut ist; Das wird die neue Identität für alle zukünftigen Citroën-Modelle sein. Grille auseinander, der C4 hat kräftige Wölbungslinien, die ihn wie einen gestreckten und dynamischeren C3 aussehen lassen. Von den nach oben gedrehten Scheinwerfern bis hin zum abfallenden Heck wirkt der C4 unverwechselbar und einzigartig, aber auch gut proportioniert und stilvoll. Selbst im Stehen gibt die milde Frontlage des Fahrers eine stoßartige Vorwärtsbewegung. Es gibt keinen Zweifel, dass dieser neue Citroen für eine andere Automarke falsch ist. Auch im Innenraum erinnert der C4 an die futuristischen Armaturen von Citroens. Der futuristische digitale Instrumentenkasten ist ein schwimmender Pod, der sich in der Mitte eines symmetrischen Armaturenbretts befindet. Der Tachometer, die Kraftstoff- und Temperaturanzeige sowie der Leerstand für den Kraftstoffverbrauch werden in diesem einzigartigen LCD-Display angezeigt und sind beeindruckend einfach zu lesen. Mehr als nur eine herkömmliche digitale Anzeige ist das Panel tatsächlich durchscheinend und ändert seine Farbe entsprechend der Menge des auffallenden Lichts. Der Drehzahlmesser, die Gangauswahl und die Warnlichter sind in einer separaten Gondel direkt vor dem Fahrer angebracht Die gesamte Baugruppe bewegt sich auf und ab, wenn die Lenkung eingestellt wird. Anstatt eine rote Linie zu haben, wird die Drehzahlanzeige selbst rot, wenn der Motor überdreht wird. Vielleicht der radikalste Aspekt des Armaturenbretts des C4 ist der Steuerboss. Anstatt sich mit dem Rad zu drehen, bleibt es an Ort und Stelle. Dies bedeutet, dass die daran montierten Schalter (Tempomat links und HiFi im Auto rechts) sich nicht bewegen und somit einfacher zu bedienen sind. Mit einem festen Steuerbuckel war auch die Montage eines größeren zweistufigen Airbags für den Fahrer möglich. Wie bei allen innovativen Designs muss man sich fragen, warum niemand früher daran gedacht hat? Es ist erfrischend, dass Citroën durch intelligentes Umdenken und Fragen nach dem Status quo wieder interessante Dashboards entwirft, und nicht nur, um anders zu sein. Aber mit dem einzigartigen Blick ist der C4 auch ein großartiger Antrieb - das Gaspedal ist lebendig und reaktionsfähig, und die Lenkung fühlt sich positiv und taktil an, zusätzlich zu einem wunderbar innovativen Design. Citroëns waren schon immer involviert und gut zu fahren, aber mit dem C4 haben sie wieder das unverwechselbare Aussehen zu entsprechen. Sicher, Alfa Romeos klingen besser, Hondas sind freier drehend und der Mini hat eine schärfere Lenkung, aber der C4 fährt, als wären Fahrwerk, Motor und Chassis perfekt choreografiert, jede Komponente spielt ihre Rolle, so dass das ganze Ensemble ein herausragendes gibt und wohl gerundete Leistung. Aber der wichtigste, aber rationale Aspekt des C4 ist, dass es völlig konventionell ist. Es gibt keine hydraaktive Luftfederung, und es hat keine verblüffende flüssigkeitsbasierte Kupplung oder Servolenkung. Tatsächlich ist der C4 mechanisch fast identisch mit dem Peugeot 307. Dennoch könnten die beiden Autos unterschiedlicher nicht sein. Während der 307 groß und geräumig ist, ist der C4 kurvenreich und fühlt sich innen gemütlich an. Während der Peugeot eine konventionelle Kabine hat, ist der C4 komplett digital und avantgardistisch. In der 307 fährt man groß wie in einem MPV, während im C4 der Aufbau sportlicher ist und man sich wie in einem futuristischen Raumschiff fühlt. Ein echter Citroen-Fan mag die Tatsache bezweifeln, dass der C4 mechanisch konventionell ist, aber spielt es eine Rolle, wann es zuverlässiger ist, weil es so gemacht wird? Also ja, das C4 ist anders und dramatisch, wie Citroen früher war. Es sieht anders aus und fühlt sich anders an und fährt besser als jeder seiner Kollegen. Von den schönen Details, wie dem integrierten Auto-Duft-Parfüm-Behälter, bis hin zu den auffälligen, seidenähnlichen Strukturoberflächen über dem Armaturenbrett, hat Citroën im C4 gezeigt, dass es immer noch Spitzen für Out-of-the-Box-Denken und -Design sind. Wir begrüßen von ganzem Herzen die neue Generation von Citroen, die sowohl die linke als auch die rechte Seite des Gehirns erfüllt. Kenji Alexis schreibt seit fast 10 Jahren Auto-Bewertungen. Besuchen Sie seine neueste Website über http://www.motorstop.asia, um die detaillierten Honda-Autos und die neuesten Nachrichten aus der Automobilbranche zu sehen.

Posted by March 28th, 2018